铁路项目开工“井喷” 高铁概念股“春天”来临(2)

　　行业面临较好的机遇

　　2011年初，随着一系列铁路投资政策的成果凸现，高铁概念股的热潮席卷投资界。兴业证券分析师王俊表示，目前，国内高铁建设进入平稳期，2013-2015年我国铁路固定资产投资约7000亿/年，增幅不大。但高铁线路竣工进入相对密集期，加之高铁成网配车密度提升，两个因素大概率保证未来两年铁路设备的需求，此外，国外市场的拓展将为铁路板块相关企业业绩以较快的速度增长提供支持。

　　国务院总理李克强不久前出访东南亚时，曾在泰国当起了“推销员”，向泰国总理英拉介绍中国高铁。在名为《中泰关系发展远景规划》的文件表述，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用。

　　回国后不久，在北京会见来访的澳大利亚总督布赖斯时，李克强再次向客人推介中国高铁。而在日前会见见东盟十国经贸部长访华团时，李克强对东盟经贸部长从中国南方乘高铁来到北京表示赞赏。他说，这是中国高铁为你们做的一次名符其实的“路演”。中方欢迎东盟企业来华投资，也鼓励中国企业赴东盟投资铁路等基础设施。

　　而继8月份首轮铁路车辆招标后，11月7日，中国铁路建设投资公司网站公布动车组招标信息，包括时速250公里动车组78列，时速350公里动车组180列。 而10月22日，中国铁路总公司对外公布了四则新的招标公告，包括628套动车组综合无线通信设备(CIR)、330套机车CIR以及500辆25T型客车，加上此前10月17日公布的1000辆KZ70型石砟漏斗货车招标。

　　“行业基本面已好转，股价反映只是时间问题。”广发证券研究员指出，驱动铁路设备行业的核心因素有三点：一是政策环境及其影响的市场空间，包括总理推介中国高铁输出，铁路改革推进情况，二是动车组采购规模及需求预期，近期来看，在新增通车里程难以完成目标的情况下，动车组招标规模并未缩减，显示既有线路随着客流增长而加大行车密度的需求可观；三是企业的盈利能力，三季度报显示中国南车、北车通过降本挖潜，在交付量减少的情况下，仍实现了单季度利润的同比增长，而在未来交付量上升的阶段，其利润弹性值得重视。

　　分析人士表示，相关利好政策连续出台，市场对整个铁路基建板块的预期持续好转。中国南车(601766)、中国北车等铁路设备股，以及中国中铁、中国铁建等铁路建设股值得重点关注。

　　“高铁等作为低污染、高效率的运输方式，符合社会发展的要求。”分析人士对《投资快报》记者表示，在这样的背景下，高铁行业面临着较好的发展契机和良好的投资机遇。