明日新开6条高铁提升出海竞争力 概念十股再受市场追捧

　　编者按：随着李克强总理频频对外推销高铁，中国高铁整车出口预期不断升温。据《中国证券报》消息，目前各方正在加紧推动高铁出海第一单的落地，并且，首单落户中东欧国家的可能性较大。

　　昨日 (12月26日)，记者多渠道求证获悉，目前同时在谈的多个项目具体哪个最先突破仍存不确定性，不过中国南车和中国北车早已在积极备战，争取中国高铁“出海”第一单。

　　值得关注的是，12月28日中国铁路将迎来铁路总公司成立以来最大规模列车运行图调整，西宝、厦深等6条高铁新线将同时开通，一次性新增2258公里运行里程，创下中国高铁一次性开通里程之最。

　　业内人士强调，这将再一次助推海外项目的预期升温，因为国内超过1万公里里程的大规模应用，将为中国高铁赢得最实际的国际竞争力。

　　国内高铁发展催熟整车出海

　　12月28日中国铁路运行图调整后，年底新开通的6条高铁线路包括西宝线、厦深线、渝利线、柳南线、衡柳线和钦防线，共计2258公里。加上此前已经运营的1万公里，中国高铁里程将占世界高铁总里程50%以上。

　　无疑，国内高铁的迅猛发展是催热高铁出海的首要因素，高铁出口由零部件到整车，也成为了一个由量变到质变的必然过程。南、北车人士对《每日经济新闻》记者均强调，通过近几年高铁建设的逐渐成网，中国本身复杂的地理环境，从高寒到热带、从沿海到戈壁，中国高铁均实现了成功贯穿和运营，向世界充分证明了中国高铁产品的可靠性和产品系列的全覆盖，这是高铁出海预期得以升温的最关键要素。

　　据中国南车昨日提供的最新统计，截至2013年12月25日，中国南车交付动车组已经安全运营5.7亿公里，中国北车与之不相上下。

　　海外第一单花落谁家？

　　中国高铁整车出海第一单被业界视为具有里程碑意义，将开启中国高铁出海的新形势。

　　据《中国证券报》消息，目前中国进出口银行正在紧锣密鼓地洽谈金融担保合同事宜，一旦落地，高铁第一单出海的进程将大大加快。消息同时称，如果中国高铁出海首单落户中东欧，由于中国北车动车组是按欧洲标准制造，且与中东欧国家合作已有一定基础，或将占较明显优势。

　　对此，昨日有业内人士对《每日经济新闻》记者称，目前有需求的一些国家较多分布在高纬度，需要高寒车，而已经在哈大高铁服役的北车CRH380B型高寒动车组就是目前世界上首款在实际温差达到70摄氏度环境中运用的动车组，也是唯一一款可以在不同气候带连续运营的动车组，北车由此会占得一些优势。

　　也有业内人士透露，李克强总理今年送给泰国、罗马尼亚的高铁模型都是南车的CRH380A，而且南、北车近年无数次正面交锋，高铁整车出海第一单花落谁家，将会有大戏开场。

　　南北车布局全球研发体系

　　日益升温的中国高铁出海背后，除了国内高铁发展的推动，南、北车近年密集的海外铺点、培育和耕耘功不可没。这从南、北车2012年几近爆发式增长的海外销售业绩也可证明。

　　公司年报显示，2012年中国南车海外销售收入85.17亿元，同比增长38.95%，海外市场签约额同比增长150%。中国北车2012年海外销售收入96.6亿元，同比增53.9%。

　　中国南车人士称，通过逐年的产品结构改善，动车组、城轨地铁、交流传动机车等为代表的高端产品占公司海外贸易额的80%以上，重点产品出口欧洲、新加坡、澳大利亚等发达国家和地区。

　　中国北车也表示目前已经实现了铁路机车、铁路货车、城轨车辆以及高速动车组大部件向世界高端市场的全线挺进。

　　除了加快境外机构的建立和布点，南、北车还加强了各自全球研发体系的布局。

　　中国南车今年与美国两大知名高校联合建立实验室，成立了美国研发中心；不久前，南车又与泰国科技研究共同发起成立中泰联合高铁技术研究中心。另外，中国北车的首家海外联合研发中心今年6月也在捷克落成。这些研发中心的布局都将为推动中国高铁走向欧美高端市场及全球大市场提供核心技术的重要支撑。

　　铁路新版运行图加剧民航压力 长途线路倒逼航空降价

　　全国铁路将迎来今年动作最大的一次运行图调整。从明日零时起，全国铁路运行图将进行大规模调整，增开客车75对，并优化列车开行方案，部分列车缩短运行时间、变更开行时刻和停站，多条高铁的开通也成最大亮点。本次调图恰逢春运高峰来临前夕，其影响也成为各方关注的焦点。

　　运力：客座能力增加14万 缓解春运压力

　　经过此次调图，全国铁路开行的旅客列车将达到2369对，客座能力增加14万，达到433.5万。“在春运前增开这么多列车有助于缓解春运压力，尤其是许多高铁线路的开通，将分流高端客流，减轻中低端客流压力。”铁路专家、同济大学教授孙章表示。

　　在孙章看来，我国的铁路客运整体仍然供不应求，未来只有继续增加运力才能从根本上解决春运等高峰时段“买票难”的局面。

　　经济：高铁作用凸显 带动人流物流

　　除了对一些既定线路进行调整外，多条高铁的开通是本次调图的最大亮点。据了解，随着津秦、厦深、衡柳、柳南、西宝、南广、广西沿海等多条高铁线路投产通车，铁总先后批复了各铁路局上报的调图文件，其中，广西与北京、东北和上海都是首次通高铁。广西自此实现与京广大动脉的互联互通，纳入全国高铁网络。

　　目前上海至哈尔滨每天只有一趟K56次列车，历时超过31小时。每到春运开始总是“一票难求”。而今年底上海与东三省将通高铁，仅仅需要10个小时左右就能抵达哈尔滨。根据新的运行图，哈尔滨、长春、沈阳、大连将与上海连通高铁。孙章认为，这条线路的开通将大大增强东北地区与中部地区及长三角、珠三角等地区的沟通联系，人流和物流的便捷必将影响经济发展。

　　“从全国的铁路网来看，我们的高铁网络更加完善，也为我们的高铁‘走出去’提供了样板。”孙章强调。

　　航空：长途线路倒逼航空降价

　　增开部分长距离跨线动车组列车，是此次调图的一大变化，这也将对航空产生一定的冲击力。多家航空公司感受到了竞争压力，已提前放出低价票。北京商报记者从携程旅行网和去哪儿网查询发现，12月底至明年1月上旬，上海至哈尔滨的机票几乎都以低于5折的折扣出售。这一幕与上海至合肥、南京至武汉、武汉至广州等高铁线路开通时的空铁竞争极为相像。

　　“随着高铁线路的增多，今后民航和高铁的竞争将更加常态化，两者竞争的核心是价格和服务，竞争的受益者是旅客。”孙章表示。

　　北京交通大学经管学院教授赵坚认为，航空的竞争力主要在1000公里以上的线路，而高铁的竞争力在1000公里之内的线路，因为只有1000公里之内的线路高铁比飞机用时短、价格也相对较低。