武汉三年内推10500辆新能源汽车 基金抢3股

　　武汉拟三年内推10500辆新能源汽车

　　湖北省武汉市的一位相关官员表示，武汉市已申请了新能源汽车示范城市，计划2013-2015年推广10500辆新能源汽车，武汉市将对固定区域用车推广纯电动汽车，拟制定车辆技术准入标准。

　　计划推广10500辆新能源汽车

　　据他介绍，武汉市现有1080台新能源汽车，其中公交车600多台，出租车有300多台，公交车由东风扬子江汽车有限责任公司提供。

　　该人士表示，武汉并没有开始在公务车领域推广新能源汽车。“目前武汉市只有20几台新能源汽车，只是用于示范，是之前武汉当地政府部门去日本交流时和当地政府签订了政府间友好合作协议，采购的20几台日产聆风(Leaf)，买回来也用于数据测试、学习研究等。”据称该车，整体性能不错，电池用了1年以后损耗不明显。

　　青睐固定区域用车 推广纯电动汽车

　　上述人士认为，在固定区域或分区使用的汽车适宜使用并推广新能源汽车，如垃圾车、环卫车、邮政物流车、公务车等。

　　他表示，武汉更青睐于增程式电动公交车，“这将是我们大力推广新能源汽车的方向，我们马上又准备采购30台增程式电动公交车了，这种公交车携带的电池与纯电动公交车相比少。”

　　据上述通知，2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍，限制采购外地品牌车辆。政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。(阿思达克通讯社)

　　安凯客车：中国纯电动客车商业化的领先者

　　安凯客车在新能源客车整车研究方面处于国内领先地位，相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一，目前在纯电动豪华大巴领域是唯一进入国家工信部目录的企业。

　　安凯纯电动客车在国内运营有着规模大、时间长、覆盖范围广等显著特点，是国内示范运营最为出色的新能源客车品牌，是中国商业化、市场化最为成功的新能源客车厂家。

　　安凯纯电动客车优势主要体现在环保、节能、动力性强、操控性好、乘坐舒适以及运营成本低等几大方面。目前有700多辆安凯纯电动客车，分别在上海、大连、合肥、北京、淄博、南通、南昌、昆明、南京等近20个城市示范运营，覆盖城市数量位居全国首位。

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　　中通客车：研制国内首款网电耦合纯电动客车

　　公司是我国客车行业四家上市公司之一，是国家和交通部定点生产客车的骨干企业之一，公司产品研发实力雄厚，拥有省级客车技术研究中心，并是国家863计划和CIMS项目示范企业之一，拥有客车业界首个国家级实验室、国家认定企业技术中心和博士后科研工作站，率先通过了ISO9001标准质量体系认证和“3C”认证。

　　中通客车的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车,均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

　　自2013年5月国家对新能源客车的补贴政策暂停，至目前新的补贴政策出台，期间，行业内有关新能源客车的发展之音一直是不绝于耳，正是在讨论之音不断，政策进一步明朗的时机，近期，中通客车最新开发的网电耦合纯电动客车LCK6123 GEV成功下线的喜讯传来，成为新政策下的新产物，这也是国内首款网电耦合纯电动客车，给行业输入了一股正能量，开创了中通新能源客车发展新的里程碑。

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　　东风汽车：本地汽车公司，研发电动轿车即将上路试跑

　　东风自主研发的电动轿车E30和E30L即将上路试跑，明年上半年将正式投产。无论是关键的电池技术，还是核心的整车控制，在纯电动汽车的赛场上，东风不输于人，与国外同行处在同一条起跑线上。

　　花6.6元可跑百公里电池可使用十年左右

　　对于纯电动轿车，车主最关心的是电池的续航里程和寿命。据了解，E30动力源完全由锂电池提供，来自实验室的数据显示，其每百公里耗电只有11度，按每度电费0.6元测算，百公里的花费只需要6.6元，不到传统汽油车的15%。充满电续航里程可达160公里，电池循环寿命可达2000次，按最低续航里程计算，至少能行驶20万公里以上;按平均每天行驶50公里来算，电池可使用十年左右。

　　获134项国家专利核心技术由东风自主研发

　　据悉，E30和E30L完全由东风自主研发，多项技术在国内领先，获得了134项国家专利，包括整车控制器、电机系统、电池管理系统等在内的核心技术都是自主研发的。

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