为什么?为什么?海运重工最大历史飙涨行情,风吹草动后的波罗的海真相,机构制造最活跃的两周
BDI上涨的最重要原因是钢铁产业在补库存,中国钢铁企业对铁矿石的急剧需求是全球航运价格上涨的推手。
不经意的时候,海运远洋和重工机械就创造了历史行情。
这两周的海运远洋板块及重工机械板块的历史飚涨行情,似乎让事实变得不可否认。行业是真的复苏了吗?很努力寻找各类有利依据,但这些依据十分脆弱。
为什么?为什么?
风吹草动
我们先来看下列数据:中海集运前四个交易日上涨46.37%,平均换手率为7.48%,9月12日,其成交额为15.7亿元,较前一个交易日放大21倍;上港集团自8月23日至9月11日,14个交易日上涨170.2%,平均换手率为19.66%,成交总金额累计为223亿元;招商轮船9月6日至9月13日已上涨28%,换手率为17.26%,成交金额为19.28亿元。
记者用wind统计发现,9月2日到9月13日两周的时间,航运、港口、船舶制造、重型机械、工程机械板块的63只股票成交额总量达258.2亿,是近期成交最活跃的两周。
“类似的状况上一次出现是在2009年政府推出4万亿之后。”一位航运行业分析师告诉记者。
“现在资金的炒作主要是自贸区概念,基金参与其中的不多,主要以游资为主。”沪上一家大型基金公司基金经理对记者表示,“基金对这些东西都死心了。”
不过,除了航运、重工等板块的异动,上周银行股也集体发飙。上周前四个交易日,浦发银行涨幅已经达到35%,成交总额达到了387亿元,创下历史天量;平安银行也上涨超过20%。
“我们这几天也在密切关注资金的风吹草动,明显感受到市场风格在变化,不过我们比较谨慎,还是想再等等。”深圳一家大型私募基金投资总监告诉记者。他所在的机构主要仓位在创业板,“参与蓝筹的程度很低。”
南方基金杨德龙也同样对记者表示:“深周期行业沉寂太久了,现在经济数据表现好,投资者就很容易去炒有利好的主板个股,结果导致现在大反弹。不光很多投资者在关注这一块,不少基金公司这段时间也在转换风格,多数基金开始加仓了,由于创业板到顶了,基金公司都开始减持,现在不减持的话,创业板流动性这么差,再减持就会造成踩踏事故。”
记者发现,在航运和重工股里,已经有部分先知先觉的资金潜伏其中。三中全会可能会释放一系列政策,这都给予了机构很大的想象空间。
导火索BDI
如果你打开BDI(波罗的海干散货指数)走势图观察,你也许就会明白为什么最近航运股会如此疯狂。
2013年6月5日当天,波罗的海BDI指数下跌4个点,收盘为801点。自那天开始至9月12日,BDI指数已经翻番至1621点,近18个月以来新高。而近一周,BDI指数已上涨超过25%,近一个月,上涨幅度超过60%。
“BDI上涨的最重要原因是钢铁产业在补库存,中国钢铁企业对铁矿石的急剧需求是全球航运价格上涨的推手。短期市场情绪BDI上涨是本轮拉动航运股集体飙升的主要因素。
“自2008年BDI陷入低谷以来,在2009年BDI也出现过类似的涨幅。”上述航运行业分析师告诉记者,“这两次上涨的大背景却很不一样,之前是2009年政府推出4万亿,拉动基建带来铁矿石的需求。”
“从逻辑上看,我认为前期自贸区、8月份经济数据的出炉、交通部出台航运20条意见等因素都在逐步提高了航运股的关注,不过,那时候经常的资金并不活跃,比较犹豫。”深圳一家基金公司投资总监告诉记者,“市场普遍都认为航运股的供需面还没确立,拐点还没出现。”
“但是,在犹豫的氛围里,BDI的突然拉升似乎从基本面给了资金找到支撑点,点燃了市场的情绪,从而引发航运股的本轮行情。”
不过,抛开自贸区以及由于BDI上涨引发的暴涨,航运股要延续良好的走势,还需要BDI走势在往后的积极配合。
“随着7月之后国内经济数据的企稳带动基建投资的复苏,8月份过后工地重新开工可能会迎来钢材市场需求的小高峰。”上述航运分析师告诉记者。
“我们也有一部分资金在进行短线操作,都是快进快出的。”深圳中型阳光私募负责人告诉记者。
当然,市场上也有不少声音认为,此轮反弹缺乏更为真实的支撑。除了BDI外,还涉及自贸区概念炒作。
前述大型公募基金投资总监告诉记者,对于海运、航运等产品,他个人认为更多是炒作的成分居多,政府的政策导向还是在调整结构上,所以自贸区等金融机制改革政策最终能否达到市场预期、周期股反弹会持续多久,都不好说。
在多个发布股票异动公告的上市公司里,记者随机抽取了几家进行采访。
ST远洋马小姐向记者表示,“公司最近股价上涨有可能是跟自贸区有关系,你看不光我们,很多航运股都发了公告,至于接下来的走势,券商和其他机构都表示要看三中全会的情况,是否在宏观方向上有影响。”
而中海发展证代马国强向记者表示,“市场上钱是有的,就看有没有热点来炒,你可以这么看最近一段走势,就是炒作,有些投资者也借这个题材来炒。”