90年前拒绝铁路穿城 90年后争来曲阜设站

　　七谏高铁

　　7 文化

　　重大工程切勿

　　重经济轻文化

　　中国的大规模建设中长期存在文化让路经济的现象，建设令人惊讶的大工程，往往也会造成令人惊讶的传统文化破坏。在京沪高铁的建设中，建设方已经注意到对各地文化的保护和传承。如何跳出重建设轻保护，重经济轻文化的怪圈，路途依然遥远。

　　大建设一定带来大破坏吗？京沪高铁建设者说，未必。

　　对于曲阜人来说，高铁带来的不仅是对文化的保护，更有传承。

　　怕铁路扰祖宗安宁

　　光绪三十年的一个深夜，孔府前上房的油灯很不寻常地彻夜未熄。

　　32岁的孔令贻不停地踱步，不时坐下，再起身，又踱步。身旁坐着的都是他的叔伯兄弟，还有些已是爷爷辈的族人了，不过，大家这时候聚集在这里，都在等着这位年轻的衍圣公拿主意。

　　这是清王朝的倒数第8个年头，也就是1904年。这一年，清王朝开始正式勘测早已议定的津浦铁路沿途线路。规划中的津浦铁路北起天津总站，南至南京浦口，全长1009公里，横贯山东全境。

　　几天前，一个消息传到了曲阜。这个消息说，根据津浦铁路线路的南北径直走向，铁路线将直接穿过曲阜城的西边，其中有一段距孔林西墙根仅约50丈。很快地，这个消息得到了证实。这天夜里，孔子的子孙齐聚孔府前上房，敦请这位袭封衍圣公的孔子76代嫡孙定夺。

　　经过一夜的商议，孔令贻决定以“震动圣墓”、“破坏圣脉”为由向朝廷呈文，请求津浦铁路绕过孔林，以免祖宗得不到安宁。

　　最后，呈文递到了慈禧手里，老佛爷立时准奏。1912年全线通车的津浦铁路自泰安南下后突然从磁窑镇迤逦绕向西南，至兖州后又猛然掉头折返东南至邹城，曲阜便处在这条弧线之中。

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