“自贸区”扩容在即 防城港建设将提速(股)

　　中国证券报记者获悉，广西东兴有望纳入自由贸易园区试点。东兴是防城港市所辖的县级市，是广西乃至我国通往越南以及东南亚最便捷的通道，也是我国与东盟唯一海陆相连的口岸城市。

　　业内人士认为，东兴升级为自由贸易园区，将进一步强化防城港作为中国东盟“桥头堡”作用，防城港市在中国-东盟自由贸易区、泛北部湾区域合作中的优势将得到极大地发挥。

　　防城港建设将提速

　　相关资料显示，防城港是我国沿海12个主枢纽港之一，是西部第一大港，是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。港口现有码头泊位36个，其中万吨级以上深水泊位22个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个，设计年吞吐能力达10亿吨。已开通至香港、海防、新加坡、釜山、东京的多条国际集装箱航线，与80多个国家和地区的220多个港口通航。2012年完成亿吨跨越，吞吐量达10058.42万吨，占广西沿海港口总吞吐量的70%。

　　防城港市是泛珠三角经济圈、大西南经济圈、东盟经济圈最重要的联结点，是中国唯一与东盟国家海陆河相连的城市和中国内陆腹地进入东盟、东盟进入中国的双向国际大通道、主门户、“桥头堡”。防城港市有5个国家级口岸，其中东兴口岸是中国陆路边境通关人数最多的口岸，2012年经东兴口岸出入境就达462万人次，占全区的71%。

　　业内人士认为，东兴升级为自由贸易园区，将进一步强化防城港作为中国东盟“桥头堡”作用。

　　助推中国-东盟自贸区建设

　　广西作为我国唯一一个与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区，理所应当地成为中国-东盟自贸区建设的参与者和推动者。

　　根据商务部统计数据，近10年来，广西与东盟的双边贸易规模在不断扩大。2002年到2012年，广西与东盟贸易额从6.28亿美元增长到120.5亿美元，增长了18.2倍，年均增长34.3%；广西与东盟贸易额在广西对外贸易总额中的比重从25.9%上升至41%。东盟已经连续13年成为广西第一大贸易伙伴，未来潜力仍然巨大。

　　与此同时，双边投资规模不断扩大。2002年到2012年，广西实际利用东盟资金从2133万美元增长到1.4亿美元，增长了5.56倍，年均增长20.7%；东盟外资占广西全区利用外资总额的比重由2002年的4.3%上升为19%。截至2012年，东盟国家在广西设立的合资、合作、独资企业489家，累计合同外资总额23.54亿美元，累计实际利用外资额15.51亿美元。东盟已经成为广西第二大利用外资来源地，仅次于香港。未来除了传统的交通运输仓储和房地产业，广西也将受益于东盟加大对广西制造业、农林渔牧业、服务业投资力度。

　　在第十届中国东盟博览会开幕式上，国务院总理李克强指出，中国-东盟有能力创造合作的钻石十年。

　　商务部部长高虎城日前在东亚经贸部长系列会议上表示，中国-东盟自贸区发展顺利，区域全面经济伙伴关系(RCEP)谈判正式启动，双边贸易投资快速增长，互联互通合作顺利推进，泛北经济合作路线图也在抓紧制定。

　　业内人士表示，随着一系列支持广西开放政策的实施，广西沿边地区开放步伐将加快，有利于助推中国东盟自贸区“升级版”建设。

　　北海港定增收购集团优质资产

　　北海港11月22日发布公告，向广西北部湾国际港务集团有限公司发行1.74亿股股份、向防城港务集团有限公司发行5.16亿股股份购买相关资产，资产重组已获证监会核准。

　　公司本次定增收购资产正是防城港务集团持有的防城港北部湾港务有限公司100%股权和北部湾拖船(防城港)有限公司57.57%股权，此外还包括北部湾港务集团持有的钦州市港口(集团)有限责任公司100%股权，目标资产的交易作价高达51.82亿元。若上述收购重组事项完成，两大集团可实现对旗下港口资源以上市公司为平台进行统筹建设、经营和管理，契合了北部湾经济区建设“大港口”的发展战略。

　　五洲交通筹建凭祥国际客运站

　　作为北部湾地区的唯一陆地物流上市公司，五洲交通继此前与广西交通管理局共同出资在凭祥市兴建了东盟自贸区凭祥物流园之后，子公司万通公司又再度筹建中国-东盟(凭祥)国际客运站项目。该项目预计投资6.55亿元，建设期为3年，占地约111.4亩。公司预计，该工程包含建设期的投资回收期为3.74年，配套工程包含建设期的投资回收期为6.71年，有良好的盈利前景和较强的抗风险能力。

　　另外，五洲国际和现代国际房地产项目的成功为公司未来房地产项目运作提供了管理经验和项目运作经验，奠定了未来房地产业务发展的软条件。钦州、防城港等沿海城市的开发也给公司提供了良好的投资机遇。公司在半年报中表示，已中标钦州市白石湖片区地块，开发预计总投资15亿元。