国内高铁车轴均为进口 上市公司期待国产化政策

　　中泰双方近日在曼谷发表的《中泰关系发展远景规划》中称，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设。晋西车轴内部人士向大智慧表示，目前国内建设高铁用的车轴均来自国外，国产化尚未实现，与公司业务无直接关系。

　　上述内部人士表示，目前尚未有国内高铁车轴生产的政策，所以，高铁未能国产化，主要的因素不在技术，而在政策缺失。

　　据悉，国内目前用的高铁轮对全部来自智奇铁路设备有限公司。智奇铁路设备有限公司是山西煤炭进出口集团有限公司、博宥投资管理集团有限公司与意大利路奇霓铁路产品集团组建的合资企业。

　　事实上，晋西车轴与马钢股份合资新建的马钢-晋西轮轴项目已经起步，上述内部人士表示，在募集资金到位前，公司已经用自有资金6000万元投资建设。

　　上述人士表示，公司9月份已经完成该项目募资5亿元，项目总投资为11.99亿元，晋西车轴与马钢股份双方各持有合资公司50%股权。

　　据悉，该项目将建设以中高端轮轴为主、普通轮轴为辅的生产基地，即以高速轮轴、动车 组轮轴、出口轮轴和城市轨道交通轮轴研发、生产和维修为主，货车轮轴的生产为辅，满足国内外轮轴市场需求，形成年产7万套轮轴的产能。

　　项目分三阶段实施，预计到2014年全部建成投产，达产后正常年营业收入为30.11亿元，正常年利润总额为3.45亿元，净利润为2.59亿元，税前财务内部收益率为 21.23%，税前投资回收期约为7.7年。