中央强力推进铁路建设 4股最受益

　　上个月，中国铁路总公司启动了成立以来的首次客车、机车、货车以及已经冰封两年的动车组车辆集中招标，总规模接近600亿元。招标结果已经基本出炉，目前仍垄断动车组生产的南北车成为最大的赢家。

　　宏源证券研报称，随着中央强力推进铁路建设,铁路通车里程将大幅攀升,动车组需求将翻翻;铁总即将实施“营改增”改革,铁总购车意愿将大幅度增强;高铁客流量连续大幅度增强,全路动车组一直处于紧缺状态;铁总对动车组为主的设备采购需求将大幅度增强。

　　在运输设备采购中,主要为南北车获利最大,为重点推介,首推中国南车;同时推介弹性较大关键配件永贵电器。另外重点关注货运车供应商晋西车轴和北方创业。

　　南车拿下动车组近七成份额:此次动车组招标共计159列,包括时速250公里动车组91列,采取公开招标形式;时速350公里高寒动车组46列,时速350公里非高寒动车组22列;中国南车获得全部91列时速250公里动车组,以及17列时速350公里非高寒动车组;中国北车获得全部46列高寒动车组,以及5列时速350公里非高寒动车组。此次招标符合预期,即在今后通车以时速250公里为主年代,中国南车将强势胜出。

　　北车胜在大功率电力机车:在这次大功率机车的招标(包括竞争性谈判)中,北车则获得了更大的市场份额——在总计795台大功率机车中拿下436台,而南车斩获了359台。但是其在价格更高、利润更大的8轴9600kw电力机车中收获了更多订单,取得了284台中的174台。同时,在50台大功率内燃机车的竞争中,中国南车囊括了全部50台的订单。不过,在价格相对较低的6轴7200kw大功率电力机车中,中国北车以326台力压中国南车的135台。整体上,南北车在机车上定单利润空间基本相当。

　　在货车制造方面,中国北车显然实力更强:中国北车在此次近2.9万辆的货车招标中,一举拿下了1.39万辆,中国南车分得1.08万辆。

　　基本符合目前火车制造能力布局。