特斯拉旋风搅动A股市场 锂电池概念股遭炒作(2)

　　“我认为新能源汽车和无轨电车结合起来是一条比较近的路，另外一个技术上是现成的，市场也是现成的，只是说现在的决策者，公交公司，或者当地政府的思路要改变。”因此他建议，把城市交通运输部和城市公交公司整合到推广的机构里，把四部委改成五部委，也就是说，让城市交通运输部和城市公交公司也参与进来，调动他们的积极性。

　　对于私家车用新能源汽车，他把这种情形分为两类：在大城市和在发达地区的乡镇。

　　他认为，在大城市私家车用新能源汽车基本上没有多大可能。“一个是充电系统很难做到完善的程度；第二，停车难。另外，没有一个大功率的充电设施就没法正常运行，换电也不是说要做就能做得起来的，它包括投入问题、配套问题等。”

　　而在发达地区的乡镇，私家车还是可以用新能源汽车的。“它的住房条件比较好，有独立的电源，自家可以停车，自家的电源可以充电，这种地方用它做上下班代步工具的可能性还是有的，速度第一。但是要由正规的汽车厂来造，像奇瑞、吉利、浙江康迪之类的，就比较合适。”

　　然而，他并不愿意去描述新能源汽车未来五年，或十年的发展前景。“这个事情不要去描述，这个饼不要去画。你还是先解决技术，也就是说技术解决了，成本问题解决了，或者说找到了真正的市场，才有可能达到预想的目标。”他说。

　　“技术上或其他方面没有突破的话，可能性就没有，也许现在政府在推这个事情，也许以后会停滞不前，那可能政府就不再推这个事情了，没了这个事情，也是很有可能的。我刚才说了，新一届政府没有说七大新兴产业，为什么？他就感觉这个效果不太好，你继续往里面投就没有意义了。这一次说新能源就是为了稳增长，另外一个他有一个前提，都是政府埋单，公交车、公务车，但是他也没有说量。”