韩亚航班近半中国人:票价低 30天免签

　　出事客机-波音777着陆后，有不少乘客拿着行李逃生。安全专家称此举非常不妥。

　　起落机构零件

　　尾翼零件

　　约600米

　　韩亚航班旧金山失事

　　造成昨日坠机事件的原因尚不清楚，有韩亚航空的工作人员透露，要彻查原因，可能需要两年之久。但无论如何，这次令人震惊，因为波音777一直是全球最安全的机型——据央视网报道，在2009年美国《商业周刊》发布的一份全球安全机型排行中，波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。此次坠机打破了该机型“无致命事故”的记录。

　　下降得太快过早触地

　　昨日，绝大多数亲历者描述，他们乘坐的这趟航班在旧金山机场降落时，是在靠近防波堤的地方“很快、重重地接触了跑道”，随后飞机的尾部与引擎被蹭落在机场跑道上。

　　“不管事故原因究竟是怎样，飞行员显然并没有足够动力纠正飞机下降的速率，也就是说，飞机太早接触地面了。”前民航飞行师、航空专家吉姆·提尔曼对CNN如是说。

　　前波音公司飞行安全工程师托德·科特斯也认同提尔曼的说法，他介绍说，要保证安全降落，飞机需要足够的时间与动力缓缓下落并在跑道上长距离滑行，“失事客机不应该在距离防波堤那么近的跑道边缘降落的，触地时间太快了。”

　　有可能是飞行员出错

　　科特斯认为，那种情况下，飞行员手动操作比电脑自动驾驶更为可靠。“在最后的下降时刻，飞行员应该改为手动操作的。当时天气状况很好，根本不需要全部使用自动降落系统。即便触地之前用的是自动系统，飞行员也应该对飞机有全面的掌控。”科特斯说。

　　科特斯建议调查人员应该尽快与机组人员进行密切谈话，“在降落前，飞行员是根据什么做了怎么样的决定，是非常重要的”。他认为，很有可能，降落之前，飞行员未能全面检查所有的飞行数据，或者有某个既定的程序被跳过了。

　　据美国有线电视新闻网(CNN)报道，对事故的调查将首先集中在飞机的降落系统以及飞行员的操作方式上等。

　　2008年曾报废过一架

　　2008年1月17日，从北京飞往英国伦敦希斯罗机场的英国航空38号航班，当时因为发动机突然失灵，载有136名乘客(包括49名中国人)和16名机组人员的飞机靠剩余速度滑翔降落，以比正常进场要大得多的下降率迫降在跑道前的草坪上，所幸无人死亡。

　　当时报道称，这是波音777投入市场以来，首次发生严重事故，肇事客机也成为全球首架报销的波音777客机。后续调查报告认为，事故可能与燃料系统结冰有关，安全建议要求同型号客机“不应在燃油温度低于-10℃的高空持续飞行两个小时”。

　　为何这么多中国人？

　　此次失事飞机上近半数乘客为我国公民。据业内人士介绍，这主要是由于由韩国转机赴美的航班票价略低，班次较多。从今年5月1日起，持赴美签证的中国游客，经韩国转机，可享最多30天免签入境的政策，这也吸引了大批中国游客购买韩国航空公司的机票，经首尔或釜山中转赴美。

　　南航有六架777客机

　　根据波音中国公司提供的数据，波音公司总共向国航交付10架777-200,13架777-300ER；向南航交付4架777-200，两架777-200ER，以及6架777货机。此外中货航还有通过租赁方式运营的777货机。