车用锂电池全产业链技术获突破 电解液公司被看好

　　国家科技部网站公布消息，车用锂离子动力电池全产业链工艺技术与国产化装备取得重大突破。据悉，“十二五”863计划支持的“锂离子电池全产业链工艺技术与国产化装备以及梯次利用与回收技术研究”课题的成功实施是电动汽车核心部件全产业链研究开创性成果，填补了国内锂离子电池全产业链产品应用开发方面的空白。

　　课题结合国家电动汽车产业“十二五”战略发展目标，以动力电池全产业链匹配技术为核心，通过产业链资源整合，有效解决了连续批次材料供应的性能差异问题，大幅提高了电池成品率和可配组率，并实现了高速高精度喷涂设备及高效节能化成分选设备的国产化，研制了相应装备，并在生产线上应用，化成过程中的电能回收率从50%提升至70%以上，缩短了化成时间，降低了生产成本，提高了全产业链整体装备水平。

　　东兴证券表示，新能源汽车行业龙头全国布局有望加速，国内压抑已久的混合动力汽车行业将有望迅速崛起。建议关注有望受益新版补贴政策相关标的比亚迪(新能源汽车龙头)、大洋电机(电机龙头)和亿纬锂能(最具产品创新性).

　　东方证券认为，随着锂电池市场需求的整体扩大，国内相关锂电池材料公司或将间接受益。电解液是锂电池的血液，在正负极之间传导离子和电子，成本约占锂电池生产成本的5%-13%左右。由于上游六氟磷酸锂产能快速扩张，看好电解液厂商盈利能力的回升，建议关注给特斯拉锂电池供应商松下提供电解液的厂商——新宙邦、江苏国泰。

　　平安证券则从技术、替代性、竞争格局和资源禀赋四个维度对锂电池上市企业进行筛选，平安证券认为，锂电材料投资价格顺序为负极>电解液>六氟磷酸锂>隔膜>正极。个股建议关注杉杉股份、新宙邦、多氟多、沧州明珠。

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　　车用锂电池全产业链技术获重大突破 三维度掘金

　　科技部网站7月5日消息，车用锂离子动力电池全产业链工艺技术与国产化装备取得重大突破。

　　据悉，“十二五”863计划支持的“锂离子电池全产业链工艺技术与国产化装备以及梯次利用与回收技术研究”课题的成功实施是电动汽车核心部件全产业链研究开创性成果，填补了国内锂离子电池全产业链产品应用开发方面的空白。

　　课题结合国家电动汽车产业“十二五”战略发展目标，针对我国公共和私人领域电动汽车试点推广过程中存在的共性问题，以动力电池全产业链匹配技术为核心，通过产业链资源整合，有效解决了连续批次材料供应的性能差异问题，大幅提高了电池成品率和可配组率，并实现了高速高精度喷涂设备及高效节能化成分选设备的国产化，研制了相应装备，并在生产线上应用，化成过程中的电能回收率从50%提升至70%以上，缩短了化成时间，降低了生产成本，提高了全产业链整体装备水平。

　　课题针对梯次利用和回收进行了大量基础研究和验证工作，目前已建立梯次利用评价体系，对使用后的电池进行了测试评价，并在通信后备电源方面进行了示范应用；对国内外电池回收技术进行了较为系统的调研和分析，开发了电池回收工艺，为电池回收中试线建设打下基础。另外，课题开展了电池回收料分选、提纯技术研究以及电池全寿命经济性分析，加速推动了电动汽车市场化步伐。

　　东兴证券表示，通过测算，国内25个试点城市公共交通领域市场容量高达2000亿以上，相当于47万辆ModelS的销售额。在政策层面，新版节能与新能源汽车补贴政策出台在即，打破地域限制与混合动力汽车“正名”将成为政策两大亮点。新能源汽车行业龙头全国布局有望加速，国内压抑已久的混合动力汽车行业将有望迅速崛起。建议关注有望受益新版补贴政策相关标的比亚迪(新能源汽车龙头)、大洋电机(电机龙头)和亿纬锂能(最具产品创新性).

　　东方证券认为，特斯拉的成功给A股锂电池产业链带来了信心，锂电池材料间接供应商或将受益。虽然特斯拉产业链上尚无A股上市公司直接供货，但是在A123，codaFisker、betterplace相继破产后，特斯拉的成功给A股锂电池产业链带来了信心。随着锂电池市场需求的整体扩大，国内相关锂电池材料公司或将间接受益。电解液是锂电池的“血液”，在正负极之间传导离子和电子，成本约占锂电池生产成本的5%-13%左右。由于上游六氟磷酸锂产能快速扩张，看好电解液厂商盈利能力的回升，建议关注给特斯拉锂电池供应商松下提供电解液的厂商：新宙邦、江苏国泰.

　　平安证券则从技术、替代性、竞争格局和资源禀赋四个维度对锂电池上市企业进行筛选，平安证券认为，锂电材料投资价格顺序为：负极>电解液>六氟磷酸锂>隔膜>正极。个股建议关注杉杉股份、新宙邦、多氟多、沧州明珠.

　　锂电池汽车产业化障碍扫除 6股腾飞在即

　　据北京国能电池科技有限公司昨日透露，深圳五洲龙汽车有限公司生产的纯电动客车产品，在城市工况、乘员满载和空调运转的情况下，一次充电后的续航里程已突破300公里。该车型装备了北京国能电池科技有限公司生产的160WH/Kg高性能磷酸铁锂动力电池。业内人士表示，这意味着磷酸铁锂动力电池在续航能力方面获重大突破，将扫除阻碍锂电池汽车产业化的一大障碍。

　　据上海证券报报道，北京国能电池销售部工作人员昨日对记者证实，160WH/Kg高性能磷酸铁锂动力电池成本比传统的铅酸电池略高，但续航能力、稳定性能方面表现更出色。根据测试数据，该电池相比美国A123产品等国外产品，能量密度提高了18.5%，领先国内同类产20%-30%，同时其安全性与循环寿命均获得提升。五洲龙汽车有限公司副总经理邓先泉亦证实，五洲龙12米纯电动客车设计的动力系统，采用国能电池此项技术，在保持原来重量及体积的条件下，装载电量从322KWh增加到415KWh，提升近30%，电池组能量密度达到115Wh/Kg.

　　根据国能电池销售部掌握的数据来看，向五洲龙一期已经交货几十辆，二期还有几十辆，此外公司与长安汽车也达成电池供货协议，下半年有望实现量产。

　　分析人士指出，A股涉及磷酸铁锂电池业务上市公司将有望获得确定性增长。

　　中国宝安2日发布公告表示，为生产正负极材料的子公司深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司提供担保，此举将进一步巩固公司的锂电池生产业务。公司目前具备400吨磷酸铁锂正极材料产量；此前贝特瑞公告扩建年产3000吨锂离子电池正极材料磷酸铁锂项目。