北京出租车调价：打车难将变打车贵？

　　近日，北京市发改委公布了出租车调价方案，并将于5月23日听证。方案将起步价由当前的10元调整为13元。调价方案一出，便激起千层浪。在各大网站发起的调查中显示，半数以上的网民都反对此次调价，并有不少人表示“以后会考虑少打车”。

　　@王小后和王小后 ：

　　下个月出租车调价，瞬间觉得交通补助有点儿扛不住！今天感受了把电动车，于是更加坚定了我要把学车这件事儿给终止的信念！现在这交通状况都什么跟什么啊！！开车的跟不开车的都跟瞎子似的！没一个靠谱儿的！我这电动车还一骑三晃呢，还开车！感谢各种类似红绿灯的节目把我看的都不敢上路了

　　@央视评论：

　　针对出租车企业存在“暴利”的说法，在北京市出租车调价听证会上，首汽集团副总经理梁海晨以出租企业代表的身份给出了一个数字，平均单车每月收入6172元，扣除各项成本，净利534元，净利率只有8.6%，仅比银行储蓄利率高一点，以此来证明出租企业不存在“暴利”，只有“薄利”。

　　@云霓教主 ：

　　人民日报：杜师傅下午4:29拉活，5:36乘客下车，行车3.6公里，等候62分钟。打的费36元，其中油费近30元。北京出租车调价后，杜师傅收入为69元或76元。时速3.2公里，这……落后于自行车、马车、步行，咳……疯狂现代人……

　　@高尚涛律师 ：

　　北京出租车调价听证会再次验证了听证会等于涨价会，作为穷屌丝无车族律师，我出行已基本不打的，除了坐地铁就是公交，除非喝多了为顾及形象不醺别人不得不打的。这一提价，更让我与出租车拉开距离。

　　@北京潮生活 ：

　　北京出租车调价听证，几乎一边倒赞同上涨。涨价已成必然，公众仍在追问：改善司机待遇，涨价是否唯一途径？六千多元份子钱，究竟归于何人、用于何处？改革就是利益调整，成本不能只由公众负担，必须触动既得利益。这是推进改革的方法论，也是检验改革的试金石。