超级电容远胜传统动力电池 三股“涨声”已响起

　　超级电容远胜传统动力电池

　　据外媒报道，Tesla首席执行官ElonMusk早在2011年就表示，传统电动汽车的电池已经过时，未来以超级电容器为动力系统的新型汽车将取而代之。

　　据介绍，超级电容不会像电池一样因使用寿命的问题而出现储能能力下降的问题，因此使用超级电容做动力系统的车主将不再被电池组报废等问题所困扰。除此之外，超级电容器还拥有更高的功率，可以实现短时间高功率输出，这意味着驾驶者驱动以超级电容为系统的汽车跑得会比传统电动汽车更快。充电速度快、使用寿命长、生命周期内可进行数十万次的循环充电等，这些都是超级电容器的优点。

　　当然，目前超级电容器仍存在一些缺点，其较低的能量密度导致同等重量下储能量较低。而即便超级电容器存在这样的缺点，其仍是储能领域最优秀的储能技术之一，ElonMusk曾立志将超级电容器应用于电动汽车。

　　超级电容

　　将成电动汽车主动力

　　从TeslaCEO的表态来看，该公司的发展方向将定位在超级电容器上。

　　近年来，随着新能源行业尤其是新能源汽车行业的飞速发展，作为核心动力储能设备的超级电容器也步入高速发展的阶段。超级电容器已成为当今最先进的储能设备。有专家分析认为，最新的技术有望使设备快速充满电，这些设备可广泛应用于从移动电子学到工业设备等各方面。

　　目前，超级电容器已经在更高效、更可靠的电源新技术领域逐渐崭露头角，而超级电容公交电车的出现，有效解决了这一难题。超级电容器已成为改善传统电车缺陷，发挥其零排放、节能、低成本、低噪音等优点的一种先进储能装置。超级电容公交电车是以超级电容器为动力电源的新型节能电车，车辆保持了无轨电车的优点，没有任何排放。

　　分析人士表示，电动汽车是全球汽车行业重点关注的领域，超级电容是其关键部件。尽管超级电容诞生的时间不长，国际上对这项新技术的研究还处于探索阶段，关键性能指标还有待进一步提升。

　　需要指出的是，我国在超级电容公交电车的应用方面领先一步。早在2011年，两辆以电容为动力的电动公交车就驶入杭州市公交总公司门口，这两辆电动公交车不以锂电池、铅酸电池为动力，而是用巨容超级电容为动力。该车辆由金华青年汽车厂家制造，由哈尔滨巨容新能源有限公司提供核心技术和动力。不仅如此，北京“前门一号”和“前门二号”两辆奥运景观车的动力系统也安装了世界领先的由哈尔滨巨容新能源有限公司生产的超级电容器。尽管目前超级电容客车价格比普通公交车高一些，但随着应用范围的逐步扩大、生产成本的日益减少，超级电容客车在进入大规模产业化生产阶段后，价格肯定会大幅下降。目前超级电容器行业还处于快速发展的初期，未来发展空间还很大。未来超级电容器的最主要领域将集中于交通领域、智能电网和工程机械领域，由于其技术壁垒较高，有望获得较高的超额收益。

　　A股超级电容器股

　　“涨声”已响起

　　一方面，本周三特斯拉汽车（TeslaMotors）盘后公布的一季报形势大好，这一利好刺激该股暴涨超过25.3%；另一方面，超级电容器市场发展空间广阔，因而A股市场中相关个股已经以涨声作出反应，接下来预计与超级电容器相关的个股，如江海股份（002484）、风华高科（000636）及天富热电（600509）将继续获得资金的青睐。（中国证券报）