奇瑞汽车董事长：30年后合资企业还有多少存在

　　中新社博鳌4月6日电“30年后，合资企业还有多少存在？”奇瑞汽车有限公司董事长、总经理尹同跃在表达未来30年“建立中国的品牌”愿望之后抛出这一问题，引发与会人员的笑声，也引发人们对中国汽车业未来发展的思考。

　　2013年是中国汽车工业60周年，合资30周年。博鳌亚洲论坛2013年年会6日晚举行“汽车产业的开放与融合”圆桌讨论，众多知名汽车品牌“掌门人”齐聚博鳌，分享发展历程，展望未来30年发展之路。

　　“上汽从地方小企业发展成世界500强企业，归功于改革开放。”上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元说，这才有机会与世界知名企业的合作。30年的实践证明，中国企业得到了快速发展，外国企业也获得好的发展前景。

　　“我们与合资品牌有差距，但也有可比的地方，我们自主品牌新能源汽车已超过了合资企业目前的产业化水平。”胡茂元说，上汽集团除了合资合作以外，进行了自主研发，取得成效。

　　在合资的基础上着手加强自主研发增强竞争力，几乎已成为业界共同的努力。

　　长安汽车总裁张宝林表示，90年代初和外资企业合办合资企业很大程度上帮助了长安汽车。中国汽车市场变化非常快，在前期合资合作的基础上有进一步自主创新。长安汽车目前利用全球资源在五国九地设立研发中心，研发人员超过6000人，有15个国籍人员构成，这种方式有效推进了长安的发展。

　　广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，我们合资了15年，接下来的路怎么走？除了生产与销售的功能外，能不能有研发自主？对研发人才的培养，以及对零部件的采购权？ 在合资自主的命题提出后，现在打造了研发公司，投资接近30亿人民币打造研发基地。

　　新华信联合总裁林雷表示，过去30年，中国汽车工业完成了整个产业链的基本布局。如果未来汽车产业链能够从技术、制造、渠道、后市场甚至金融产品等方面逐渐升级，那么汽车作为支柱性产业将会转变成主导性产业。

　　北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰认为，韩国的现代汽车值得中国自主品牌学习。虽然中国目前是汽车大国，但强国是“欧美日韩”。30年前是“欧美日苏”，韩国之所以能取代苏联，主要在于品质。

　　中国汽车业未来30年的目标是什么？“诞生世界级品牌，建成中国的丰田，全球化，提高自主创新能力和国际经营能力，可持续性，合资企业研发现地化、采购现地化，建立中国的品牌……”。与会的北京现代、丰田汽车、北京汽车、上汽、奇瑞汽车、广汽等诸多品牌的企业负责人给出了充满雄心的答案。

　　与此同时，业界对未来新能源汽车发展表现出不同的信心，大部分预测未来30年仅占10%—15%的比例。林雷认为，光靠企业研发投入不完全解决新能源车的应用问题。“在新能源车发展过程中政府应该主导，企业应该是积极配合的角色。”