工程院院士：火车票肯定上涨 甚至可能超机票价(2)

　　王梦恕：从解放到现在，国家除了修青藏铁路的400亿元投资，其余的铁路都是铁道部贷款投资修建的。也就是说，除青藏铁路外，国家在铁路修建上没有拿出一分钱，所以才造成了当前2.6万亿的债务，再加上1万多亿的新建铁路，目前铁道部的债务将近4万亿，铁道部一年要还给银行1000亿左右的利息。

　　《中国经济周刊》：那么，在铁道部并入交通部后，这些债务怎么处理？

　　王梦恕：我在这次两会上也提出了建议，将铁道部的负债部分转化为国家呆账、死账，让中央政府承担；另一部分负债，新建两家公司——铁路建设与资产管理总公司，由它们来承担。中国铁路总公司现在分出来了，债务当然不能都承担了，即使承担，那也是要有条件的(编者注：3月14日，国务院表示，原铁道部负债划入中国铁路总公司)，否则，银行今后就不敢再给铁路公司贷款了。分拆之后，情况不同了，铁道部的贷款属于国家贷款，银行愿意贷，但以后以公司名义贷款就不会那么顺利了。

　　王梦恕坦陈铁路改革后的五大担忧

　　1。如果将来遇到大的战争和灾难，对我们国家很不利。

　　2。中国铁路总公司肯定先修赚钱的铁路，而不是最需要的铁路。

　　3。火车票价和货运价格都会涨。火车票可能会比飞机票贵，货运涨价会推高全国的物价。

　　4。铁道部和交通部合在一起，仍然各干各的。

　　5。银行不敢再给铁路公司贷款了。