傅成玉：大城市污染最大杀手是煤炭

　　“你们都开车吧？建议以后少开车，少消耗汽油！”昨日上午全国政协经济界第37组的讨论尚未展开，全国政协委员、中国石化董事长傅成玉已经给大家上了一堂“会前环保课”。他强调，“我们最大的资源其实是节约”。

　　今年以来，全国各地接连出现雾霾天气，汽车尾气排放和油品质量被不少民众视作污染的成因之一。一时间，包括中国石化在内的“三桶油”被推上舆论的风口浪尖。此情此景之下，傅成玉没有“避嫌”，反而在今年的两会发言中频频打出环保牌。

　　傅成玉也为油企叫屈。他说：“大城市中车比较多，所以感觉到污染大部分来自汽车尾气，其实最大的杀手是煤炭，在我国的能源结构中，70%的能源靠烧煤获得，某个城市汽油标准再高，如果周边城市有几个炼钢厂，再加上煤炭和水泥项目，那就前功尽弃了。”

　　对于证券时报记者提出的油品质量升级如何规划、是否会因为质量升级而转嫁成本问题，傅成玉表示：“国家已经规定，到今年年底，全部成品汽油达到国4标准，而且必须达到。油品质量升级带来的成本提升问题，政府相关部门已经在讨论，涨不涨价企业没有决定权。”他还表示，正如政府工作报告中谈到的，继续推进市场化改革，成品油的市场化改革也一定要持续。

　　---------------

　　代表热议雾霾环保问题 美丽中国怎能“红肥绿瘦”

　　近几天，首都北京雾霾散去、晴空万里，用明艳的阳光和清新的空气迎接来自全国各地的代表委员，为“两会”送上一份“厚礼”。但今年以来数次持续严重的雾霾，使空气质量问题成为人大代表们最关注的话题。

　　“发展过程中对能源的大量消耗，是造成雾霾等恶劣天气的‘元凶’之一。”山东能源集团董事长卜昌森代表举例说，我国煤炭产量占世界总产量的50%左右，在我国的能源消费总量中，煤炭消费量占到了60%多。带来的后果是什么？煤炭燃烧过程中排放的二氧化硫、氮氧化物和悬浮颗粒物分别占全部人为污染源排放量的94%、60%和70%左右，是最主要的大气污染物，其中二氧化硫和氮氧化物均为致酸物质，会造成大范围的酸雨；悬浮颗粒物则是最近大范围连续雾霾天气的罪魁祸首。

　　国家电网临沂供电公司营销部装表接电班副班长邹兵代表告诉记者，据中国科学院的监测结果，1月份京津冀共发生5次强霾污染过程，机动车等尾气排放对北京强霾污染的“贡献”超过50%。

　　青岛啤酒有限责任公司董事长孙明波代表说：“无论煤炭消耗、还是石油消耗，雾霾集中发生在我国经济发展程度最高的中东部地区，说明快速发展中由能源消耗、污染排放造成的环境压力已经变得不可承受。”

　　他说，在不少地方的发展过程中，业绩的“红色利润”与环境保护的“绿色利润”之间失去了平衡，靓丽的数据、优异的成绩单背后，业绩的不断飙升与环境恶化相伴而生。过度追求总量指标盲目求大，但对于管理指标、效率指标、风险指标、社会效益、可持续发展等关注度不够。“肥了利润却瘦了环境，这种”红肥绿瘦“不是‘美丽中国’。纠正这种‘偏科’现象刻不容缓。”

　　“应当推动煤炭利用方式的变革，解决煤炭使用过程中对环境的污染问题。”卜昌森说，建议制定国家层面煤炭清洁利用推进计划，并在山东试点推行。山东煤炭消费量约占全国的10%，煤炭在全省能源消费中占有绝对比重，“建议以新一代水煤浆燃烧技术为推进煤炭清洁利用的切入点，在山东省进行推广，以企业为主体，分布推进城市小型燃煤炉灶清洁能源替代、全省热电厂燃煤锅炉改燃水煤浆改造、全省火电厂燃煤机组改燃水煤浆改造、全省工业企业燃煤锅炉改燃水煤浆改造。”

　　孙明波说，要统一行业消耗和排放标准，建议参照国际中等水平，分行业、分产品分别制定统一的行业标准，对水、电、煤(气)等资源、能源消耗划出底线，达不到相关标准一律停产改造；对于新企业、新产品，可以适当降低标准并给予不超过两年的缓冲期。同时制定新能源、新产品、新技术替代时间表。

　　邹兵说，目前我国大部分地区的油品实施的还是国Ⅲ标准，硫含量比较高，油品的提高尚需时日，电动汽车经济、环保，没有尾气排放，加快电动汽车推广和产业发展已成为提高国家能源自由度、保护和修复环境的必然需要。他告诉记者，目前我省青岛、临沂等市大力发展电动公交车，走在了全国前列。临沂全市有151辆纯电动公交车，每年可减少二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物排放6312吨、41.90吨和33.36吨，相当于每年增加20公顷森林。

　　代表们表示，保护生态要靠法律、制度约束。建议建立环境成本内部化的价格形成机制，逐步推行污染减排综合电价和综合水价政策，加快落实和完善脱硫脱硝电价政策。另外，还应尽快修订大气污染防治法，增强法律的科学性和执行力，同时尽快开征环境税费。

　　“抓紧完善标准、制度和法规体系，采取切实的防治污染措施。”政府工作报告的要求，也是国人的殷切期待。(大众日报)